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HANUEL.
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RAGAZZI CHE MI SAPETE DIRE DELLA MAGNETO-FLUIDO-DINAMICA
http://etleboro.blogspot.com.....html
CITO SOLO QUALCOSA DEL DOCUMENTO:CITAZIONE.....magnetofluidodinamica, cioè quella branca della scienza dedita allo studio del plasma e della superconduttività. Petit ha utilizzato le sue conoscenze per sviluppare un nuovo tipo di veivoli ed in particolare il loro sistema propulsivo basato proprio su questa branca scientifica. Il principio base della magnetofluidodinamica non ha difficoltà estreme, molto semplicemente, incrociando campi elettrici e campi magnetici su fluidi conduttori, all’interno dei fluidi stessi vengono generate forze “non di contatto”, dette forze di Laplace. Queste forze permettono di anticipare le forze di contatto che verrebbero sviluppate dall’urto dello scafo con il fluido stesso, modellandole, direzionandole ed equilibrandole. L’applicazione diventa immediata in un fluido come l’acqua, fortemente conduttivo, il quale permetterebbe la propulsione a navi e sommergibili senza l’utilizzo dell’elica, ed a velocità decisamente maggiori delle attuali. Poiché materiali e fluidi propriamente detti “isolanti” in realtà non esistono, ma esistono più o meno conduttivi, questo sistema propulsivo nell’aria sarebbe fattibile, ma solo con ingente dispendio di risorse energetiche, dato che la scarsa conduttività, porterebbe a dover utilizzare movimenti di carica tipici del fulmine, cioè con gli stessi valori di potenza e tensione. Per ovviare a questa problematica la nave viene dotata di un sistema in grado di generare un sottile strato di ionizzazione, aumentando quindi le proprietà conduttive dell’aria circostante, permettendo quindi a questo veivolo discoidale, o meglio, questo “elicottero elettromagnetico”, di mantenersi in volo statico di auto-sostentazione e di accelerare impetuosamente fino a raggiungere velocità pari a diverse volte quelle del suono; non solo, la modellazione del fluido intorno alla nave fa si che il movimento avvenga senza rumore e generazione di linee di Mach con conseguente “bang sonico”. Ciò che ci interessa particolarmente ai fini della comprensione dei collegamenti con i “misteri” che avvolgono la nostra esistenza è proprio il metodo con cui viene generato questo sottile strato di ionizzazione, perché come vedremo più avanti troverà riscontro in applicazioni che apparentemente esulano da questo argomento, come sistemi di comunicazione digitale. Attraverso piccoli fori sullo scafo vengono iniettati all’esterno della nave, sali metallici, la cui composizione è indicata in particolare come sale di cesio, ma comunque non restrittiva per data tecnologia, e comunque variabile in concomitanza di migliorie tecnologiche. Questi sali vengono bombardati da radiazioni elettromagnetiche con frequenze di almeno 3 GHz, cioè nel campo delle microonde, inducendo un elevato grado di ionizzazione e trasformando l’aria circostante in plasma, dando al veivolo il tipico aspetto di oggetto volante non identificato, che la cui “disinformazione” gli attribuisce un origine extra-terrestre....CHE NE DITE MAGARI CHI È PIU ESPERTO DI QUESTE COSE POTREBBE AIUTARE LA COMUNITA A SPERIMENTARE
Edited by HANUEL - 20/1/2008, 14:56. -
elFranZ.
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e cosa vorresti sperimentare, di preciso? . -
triac60.
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Caro HANUEL
Non sono molto pratico di magneto-fluido-dinamica
Puoi aiutarci a capire qualcosa in più con parole tue.. te ne sarei grato
Ciao. -
HANUEL.
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ragazzi momentaneamente sono molto impegnato,
ho postato proprio per dare un imput a tutti, chesso magari ce qualcuno che ne sa qualcosa...
vedo comunque che siete interessati all'argomento, visto che ancora non si vedono insulti, anche se so che durerà poco, scommettiamo?. -
elFranZ.
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no hanuel, non siamo qui per insultarci, ma, credo per crescere. se però molte, moltissime volte si fa presente che le cose non stanno esattamente come vengono poste, succede il finimondo. un po' ridicolo, e anche segno di scarsa modestia.
ovviamente, non è il tuo caso.
sarebbe però bello capire un attimo le intenzioni. nel senso, se io apro un post, lo faccio o per un'idea, o per rendere partecipi gli altri di qualcosa.
va bene chiedere aiuto, ma incollando un pezzo di un blog tra l'altro molto discutibile, invitandoci a sperimentare non si sa bene cosa, non è un buon inizio, convieni?
in pratica, ripeto... cosa vorresti sperimentare?. -
HANUEL.
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non lo so tu l'hai letto il documento ti sei andato a documentare un po perche solo cosi si ci potra lavorare un po piu seriamente e magari chissa, se non si riempe il post di insulti ed interventi inutili, prima o poi qualcuno spunterà con gli argomenti,
io spero di liberarmi al piu presto e comincio subito a lovorarci un po su,
ma poi se leggi bene vedrai che le idee ti vengono,
poi se non ti viene in mente niente lasci perdere o ti vai a cercare le cose che ti interessano e poi posti, non credi?. -
HANUEL.
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CITAZIONE (elFranZ @ 20/1/2008, 19:20)e cosa vorresti sperimentare, di preciso?
cito dal documento:CITAZIONEmolto semplicemente, incrociando campi elettrici e campi magnetici su fluidi conduttori, all’interno dei fluidi stessi vengono generate forze “non di contatto”, dette forze di Laplace.
ecco intanto mi domanderei come fare questo.. -
eversor77.
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magneto idrodinamica ovvero lo studio delle interazioni tra campi elettrici e magnetici su fluidi conduttori di elettricità.Può essere usata nella trazione navale.Per esempio si fa in modo che l'acqua passi in un tubo, sulle pareti dello stesso mettiamo degli elettrodi dove applicare il campo elettrico a 90 gradi rispetto allo scorrere del fluido. Perpendicolare al campo elettrico si applica un campo magnetico.Ecco che sul fluido si esercita una forza il cui verso dipende dalla polarità del campo elettrico.Servono campi statici. Non è molto usata come tecnologia dato che ha un efficienza bassa e bisogna usare campi magnetici intensissimi. A livello teorico si potrebbe usare anche per il volo elettrico. Si utilizza un campo elettrico molto elevato per ionizzare l'aria ,la si fa diventare conduttore e di nuovo si applica un campo magnetico perpendicolare.Avremo quindi uno spostamento in base alla polarità del campo elettrico. Ma per il volo elettrico servono densità di energia troppo elevate e a livello attuale è impraticabile.
Se vuoi puoi fare esperimenti per accelerare un flusso di acqua. E' importantissimo che il fluido abbia una conducibilità elevata se no l'eefficienza cala drasticamente.
Si vorrebbe implementare la tecnologia nel recupero di energia dalle turbine convenzionali dato che i gas d scarico sono ionizzati e quindi conduttori,si sta sperimentando in questo senso,ma è una tecnologia costosa. -
HANUEL.
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buon giorno, ciao eversor, come la va!!!
dimmi quello che hai citato tu sopra ci entra anche con quello detto in questo pdf.
http://www.osservatorioacquaviva.it/meetin...giannoccaro.pdf
e di cui cito in particolare:CITAZIONELa Magnetofluidodinamica è lo studio combinato di Leggi Euleriane
(fluidodinamica) e Leggi Maxwelliane (Elettromagnetismo).
Le variazioni d’intensità del campo elettrico E e del campo magnetico M nel tempo
sono determinate dalla loro distribuzione istantanea e dal movimento delle cariche
negative e positive indipendentemente dalla spazio-temporale e dal loro moto relativo
prodotto e quindi le equazioni di Maxwell non vengono sostanzialmente alterare dal
moto del fluido-plasma.
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HANUEL.
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ragazzi vorrei postare qualcosa del documento del primo post della discussione, mi sembra si ci possa ragionare un po su, soprattutto chi è piu preparato CITAZIONEPoiché materiali e fluidi propriamente detti “isolanti” in realtà non esistono, ma esistono più o meno conduttivi, questo sistema propulsivo nell’aria sarebbe fattibile, ma solo con ingente dispendio di risorse energetiche, dato che la scarsa conduttività, porterebbe a dover utilizzare movimenti di carica tipici del fulmine, cioè con gli stessi valori di potenza e tensione.
poi pero dice:CITAZIONEPer ovviare a questa problematica la nave viene dotata di un sistema in grado di generare un sottile strato di ionizzazione, aumentando quindi le proprietà conduttive dell’aria circostante, permettendo quindi a questo veivolo discoidale, o meglio, questo “elicottero elettromagnetico”, di mantenersi in volo statico di auto-sostentazione e di accelerare impetuosamente fino a raggiungere velocità pari a diverse volte quelle del suono; non solo, la modellazione del fluido intorno alla nave fa si che il movimento avvenga senza rumore e generazione di linee di Mach con conseguente “bang sonico”.
qua penso stia dicendo che si debba generare un leggero strato di ionizzazzioneCITAZIONECiò che ci interessa particolarmente ai fini della comprensione dei collegamenti con i “misteri” che avvolgono la nostra esistenza è proprio il metodo con cui viene generato questo sottile strato di ionizzazione, perché come vedremo più avanti troverà riscontro in applicazioni che apparentemente esulano da questo argomento, come sistemi di comunicazione digitale.
vabbe andiamo avanti, perche qui comincia a spiegare tutto il procedimento vero e proprio.CITAZIONEAttraverso piccoli fori sullo scafo vengono iniettati all’esterno della nave, sali metallici, la cui composizione è indicata in particolare come sale di cesio, ma comunque non restrittiva per data tecnologia, e comunque variabile in concomitanza di migliorie tecnologiche.
mmmmmmmm WOWCITAZIONEQuesti sali vengono bombardati da radiazioni elettromagnetiche con frequenze di almeno 3 GHz, cioè nel campo delle microonde, inducendo un elevato grado di ionizzazione e trasformando l’aria circostante in plasma, dando al veivolo il tipico aspetto di oggetto volante non identificato, che la cui “disinformazione” gli attribuisce un origine extra-terrestre.
ovviamente se leggete il documento ce scritto molto di piu
http://etleboro.blogspot.com/2007/03/un-po...conduttore.html
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HANUEL.
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quindi se nell'aria si rilasciano questi sali metallici e vengono bombardati da da radiazioni elettromagnetiche con le stesse frequenze utilizzate dai veivoli magnetofluidodinamici e comunque nel campo delle microonde si darebbe un eleveto grado di ionizzazione all'aria trasformandola in plasma.
poi vabbe il documento continua dicendo tante altre cose affascinanti di cui si dovrebbe parlare, quantomeno per capirle, anche perche se sono vere è stato trovato un nuovo sistema energico su cui lavorare e sperimentare.
cito sempre dal famoso documentoCITAZIONELa motivazione di utilizzare un sistema esterno per la generazione del campo di ionizzazione, è presto detta: l’efficienza. Le bobine ed i circuiti elettrici, vengono disposti in modo radiale lungo il veivolo, e la loro maggiore vicinanza porta a poter utilizzare una minore quantità di energia a parità di prestazioni. La presenza dei fori sullo scafo della nave va a scapito di quest’efficienza allontanandoli. Inoltre questo sistema esterno ha come logica conseguenza, di non costringere il veivolo a trasportare ingenti quantità di sali metallici necessari per il sistema propulsivo.
penso che di materiale su cui lavorare comunque gia ce ne sia per qualcuno che si ci vorrebbe mettere, per fare qualche tentativo,
sempre se gli interventi che verranno fatti siano costruttivi ed attinenti all'argomento. -
Zedemel.
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CITAZIONE (HANUEL @ 21/1/2008, 11:13)quindi se nell'aria si rilasciano questi sali metallici e vengono bombardati da da radiazioni elettromagnetiche con le stesse frequenze utilizzate dai veivoli magnetofluidodinamici e comunque nel campo delle microonde si darebbe un eleveto grado di ionizzazione all'aria trasformandola in plasma.
poi vabbe il documento continua dicendo tante altre cose affascinanti di cui si dovrebbe parlare, quantomeno per capirle, anche perche se sono vere è stato trovato un nuovo sistema energico su cui lavorare e sperimentare.
bisogna anche vedere com è il bilancio energetico... quanto costa produrre le microonde.. -
HANUEL.
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CITAZIONE (Zedemel @ 21/1/2008, 13:43)CITAZIONE (HANUEL @ 21/1/2008, 11:13)quindi se nell'aria si rilasciano questi sali metallici e vengono bombardati da da radiazioni elettromagnetiche con le stesse frequenze utilizzate dai veivoli magnetofluidodinamici e comunque nel campo delle microonde si darebbe un eleveto grado di ionizzazione all'aria trasformandola in plasma.
poi vabbe il documento continua dicendo tante altre cose affascinanti di cui si dovrebbe parlare, quantomeno per capirle, anche perche se sono vere è stato trovato un nuovo sistema energico su cui lavorare e sperimentare.
bisogna anche vedere com è il bilancio energetico... quanto costa produrre le microonde.
dimmi questo in teoria sarebbe l'unico problema, perche secondo me si ci puo studiare
da come ai postate sembri sicuro,
speriamo
comunque sono gia troppo contento che siamo arrivati a questo punto
che l'etere sia lodato nei secoli dei secoli amen e che fluisca sempre cosi bello fluido, magnetico e dinamico...ma!!. -
BrightingEyes.
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Molte informazioni serie sulle applicazioni della Magneto-fluido-dinamica le puoi trovare da chi studia seriamente queste tecnologie.
Ad esempio qui (http://www.die.ing.unibo.it/Labs/Plasmi/) c'è un bell'esempio di motore magneto dinamico che funzionerebbe benissimo anche nel vuoto. Senza quindi bisogno di ionizzare alcunchè.
Sarebbe interessante sentire il parere di questi sulle ipotesi formulate nel brano linkato. In generale mi sembra che sia un modo energeticamente molto costoso di propulsione, ma chissà... Comunque testare queste ipotesi non mi sembra facilissimo.. -
elFranZ.
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e poi, permettetemelo, ma con le sole forze di lorentz non è possibile alcuna propulsione in atmosfera, nello spazio libero si.
al massimo si potrebbe sfruttare per ridurre l'attrito viscoso dell'ipotetico velivolo, non certo per creare una sorta di antigravità.
a meno che a bordo non hai una pila da 100000000000000000Ah, allora ok
(p.s. chiamasi ironia, non insulto, eh!).