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gattmes.
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Il nuovo sito dedicato è:
http://www.nuovacivic-hybrid.com/
Le caratteristiche principali:
motore termico: VTEC cilindrata 1339 cc
potenza max termico: 70kW (95CV)
potenza max motore elettrico: 15kW (20CV) a 2000 giri
potenza max sistema IMA kW: 85kW (115CV) a 6000 giri
coppia max sistema IMA: 167 Nm a 2500 giri
cambio: automatico CVT
accelerazione 0-100km/h: 12,1 sec
emissioni: CO2 109g/km
(incentivi in It "finanziaria 2007": 2000 Euro / 2800 Euro con rottamazione)
Breve descrizione del funzionamento:
-All'avvio e con accelerazione dolce solo il motore termico è in funzione.
-In accelerazione più sostenuta o quando serve maggior potenza (es. brusca accelerazione, sorpasso, salita, ecc.) interviene anche il mot Elettrico in supporto al termico: incrementano potenza (fino +45%) e coppia (fino +30%)
-Con andatura uniforme su strada pianeggiante tra 50 e 60km/h il termico si arresta è l'auto è spinta solo dall'elettrico
-Con velocità più sostenute e andatura costante (es autostrada) l'elettrico è disattivato e l'auto è spinta solo dal termico
-Con velocità sostenute e richiesta momentanea di potenza l'elettrico riporna a supportare il termico
-In frenata l'elettrico si trasforma in generetore aumentando la decelerazione e ricaricando/recupoerando energia la/nella batteria (di trazione)
-In arresto (autostop) viene spento il termico. Viene rimesso in funzione non appena si preme l'acceleratore.
Edited by gattmes - 29/11/2007, 12:01.
Civic Hybrid: l'ibrido secondo HondaNotizie, link, ecc. sul sistema IMA (Integrated Motor Assist) |