GENERATORE EOLICO VERTICALE - 2

Se è per questo, con un vento a 100 Km/h io, non mi preoccuperei solo del perno

Se posso darti un consiglio, cerca di eliminare il più possibile le parti taglieni e spigoli vivi con del nastro imbottito o guarniture in gomma, non dovrebbe recare tutta quella perdita prestazioni.

...il vento non lo possiamo controllare ne prevedere.

Poi, ti puo essere utile, (e se il tuo paese non è molto distante da Roma) su questo sito http://www.wunderground.com/global/IY.html trovi, infondo alla pagina, la situazione metereologica (venti compresi) aggiornata ogni 20-30 minuti di tutte le principali città d'italia, certo non è come avere un anemometro, ma per avrere un idea dell' intensità del vento a già qualcosa.

Ciao ag_smith
I cuscinetti si trovano facilmente, (anche da rivenditori di ricambi auto), cmq se te ne bastano 2 te li posso dare io.
L'albero statorico è di quelle dimensioni proprio per evitare che con forte vento si pieghi, al momento l'ho usato per il prototipo, poi ci andrà il sistema più grande in alluminio.
Ho in mente di apportare varie modifiche alle pale per diminuire la resistenza della pala in controvento.
Saluti a tutti

salve signori ieri mi sono messo a pensare al rotore verticale e al suo principale problema, ossia la pala "morta"(quella che và contro vento),

la superfice delle pale che và contro vento non dovrebbe essere liscia ma percorsa da piccoli solchi verticali ea sezione emicircolare o da mini cavità emisferiche

voi mi direte: perchè mai?

Per via di un curioso fenomeno aereodinamico:
avete presente le palline da golf? perchè hanno tutte quelle cavità a emisfera? ebbene l'aria viene catturata dalla cavità creando una mini cella di turbolenza che assieme a tutto il rimanente sistema di cavità della pallina crea un cuscino d'aria aumentando l'aereodinamicita della pallina permettendogli di andare più lontano, lo stesso sistema è usato dalle civette per volare senza fare rumore

il problema è dimensionare correttamente le cavità e in modo che possano avorare in maniera corretta indipendentemente dalle differenti velocità del vento,

probabilmente la velocità minimà che il vento richiede per innescare il sistema innalzerà la velocità in cui la pala comincia a girare ma dato che gli alternatori lavorano decentemente solo da una certa velocità in sù non ci vedo poi questo handicapp

nessuno commenta quest' idea?

è fattibile?

Inviato da hike il: 1/9/2005, 10:27
Ciao a tutti. Ciao Artistoide.
La tua considerazione è corretta. La finitura a 'specchio', di un condotto per esempio, impedisce la formazione del cosidetto strato limite il quale riduce la turbolenza favorendo l'avanzamento del fluido. La finitura 'rugosa' nei condotti di aspirazione e scarico di un motore ne sono un'altro esempio. Il livello di 'rugosità' dipende dalla velocità del fluido in quel punto (granulosità bassa per le palle da golf e molto più fine per le pareti dei condotti dei motori) ed è calcolabile.
Ovviamente, come dici, sarebbe ottimizzabile solo per uno stretto range di velocità del vento sulla pala, velocità che presumo sia funzione anche dell'angolo della gitante al vento stesso.
Voglio dire che al di là della possibilità di calcolo, il fenomeno è molto complesso e necessità di simulazione più attenta. Inoltre non credo sia possibile realizzare il tutto su banale lamiera, perchè le brullature sulla parete opposta rischiano di ottenere lo stesso effetto di strato limite. Occorre avere, in questo caso, una pala a spessore certamente maggiore dell'impronta di bugna che ottieni dalla simulazione.
Comunque è tutto simulabile, occorre del tempo, ma perfettamente fattibile.
Ciao, Hike smile.gif
PS: Ma qualcuno ha osservato da vicino la finitura delle pale di una girante commerciale ?

Ciao a tutti,

mi unisco a questo stupendo forum provando a dire qualche idiozia.
Premetto che non sono un esperto di meccanica dei fluidi ( non ce l'avevo nel p.d.s), leggendo i vari post mi è venuta un'idea ... ovviamente sarà una cretinata ma la sottopongo al voglio di chi è più esperto di me.
Effettivamente, così, ad intuito,  senza pensare troppo ai vari effetti vedi  magnus etc. Mi chiedevo...ma... un rotore a coppe tipo piccoli anemometri come funziona? Beh. voi mi direte "hai scoperto l'acqua calda" semplicemente, la/e coppa/e "attiva" (parte concava), offre/ono all'aria una resistenza maggiore di quella/e "passive" (parte convessa). per cui momento angolare etc...Ovviamente, ottimizzazioni a parte. La domanda che mi pongo è...e se la parte passiva del rotore non ci fosse proprio? Vi allego una piccola bozza della mia idea.
Teoricamente il rendimento del rotore "dovrebbe essere molto elevato".
I primi problemi che mi saltano all'occhio sono:
1) Ha bisogno di essere avviata o no?
2) I leveraggi che collegano le pale a fase variabile possono essere messi sopra (opportunamente chiusi) o è necessario metterli centrali e quindi problemi di interferenza con l'asse di rotazione.
3) Infine gli attriti meccanici sono inferiori al guadagno che una simile configurazione introduce o sto accrocco manco se move?
Mi rimetto alle vostr considerazioni...

Grazie per la pazienza e vi prego ... non infierite troppo....sono molto novizio!!!

PS. Credete che l'interferenza genereata dall'aria messa in movimento dalla parte cilindrica (pale chiuse) possa interferire neg o pos ..mente con il rotore?

Bye.

         Max

Ciao a tutti
Ciao Emv2 bentrovato! Non bisogna mai aver paura di proporre alcunchè sempre se l'idea segue un briciolo di senso della realtà. La tua girante sembra molto interessante. Di primo acchito mi sembra che a bassa velocità molto probabilmente funziona come previsto, ma con l'alta velocità, la forza centrifuga prevalga sulla forza del vento tenendo le varie "coppe" in una posizione mediana, riducendo il vantaggio pensato. E' da provare! Forse è più adatta ad un uso subacqueo sfruttando la corrente del mare o di un fiume lento.

Salutoni
Furio57