Primi chilometri col riscaldatore

Gli scambiatori a piastre li trovi tranquillamente presso i grossisti di materiale idraulico.
Ho visto in rete che qualcuno all’estero usa uno scambiatore riscaldatore misto elettrico-liquido.
Penso che sia una buona idea.
CLIKKA!

Mi chiedevo:
come mai noi preriscaldiamo il carburante appena prima la pompa, ma DOPO il filtro mentre le case automobilistiche progettano per i paesi con climi rigidi filtri riscaldati?
Forse perché è meglio scaldare tutto il sistema di alimentazione per avere un maggiore apporto di calore?
O forse perché il filtro fa il suo lavoro meglio (ossia filtra meglio) un liquido meno denso?
Boh?

mi sa che abbandono la cosa....
per il camion non mi aiuterebbe l'avviamento
e per la conversione a due serbatoi basterebbe lo scambiatore, per andare a olio a motore caldo...
piuttosto dovrò riscaldare il filtro dell'olio...

Ciao Genio
... Mi fa piacere trovarti a po tuoi preziosi consigli.
.. mi sa che abbandonerò il biodiesel se riesco a far funzionare il mio furgonato a olio senza fare danni.
..Ho fatto 60.000 Km col comion che avevo prima un mercedes 814 pompa meccanica fatto lo scambiatore andava
con l'acqua calda del radiatore, una bestia in ferro diam. 120mm lungo 700mm due serpentine adata e ritorno cosi riscaldava anche il serbatoio.
Fino ad ottobre andavo ad olio puro ( quello che trovavo rigorosamente usato ) poi miscela a seconda del freddo cmq. mai meno del 50% di olio 1 % di acetone 5% di benzina mai avuto problemi ho cominciato col motere che aveva gia 980.000 km .
Ora ho un mercedes sprinter 314 common rail è da marzo che corro a biodiesel al 70% ad olio sarebbe meglio molto meno lavoro e rottura di P...e però ho paura per la pompa il common rail è molto delicato.
Ho cmq cominciato a predere delle informazioni :
dunque la pompa che manda in pressione il gasolio lo manda anche ad una temperatura di 100° e c'è un sistema di raffreddamento per il gasolio nella pompa e uno al ritorno dalla pompa al serbatoio perche a temperature troppo alte il gasolio non rende bene, ma per l'olio sarebbe ottimo che ne pensate ?
Poi se non ho capito male la pompa del common rail è rotante e mantiene una pressione costante all'interno dell'impianto di distribuzione in modo che quando la centralina da il contatto agli iniettori questi sono gia in pressione. Il gasolio in eccesso ritorna nel serbatoio quindi allìinterno della pompa che giri gasolio o olio cosa cambia? non essendo meccanica ma rotante non dovrebbe a vere problemi .
Voi cosa dite?