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gattmes.
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carica della batteria
Durante la fase di carica la tensione della batteria aumenta principalmente (come per la scarica) per due motivi. Il primo è che la tensione è in qualche modo legata alla capacità stivata, il secondo è che è anche legata alla caduta di tensione sulla resistenza interna da parte della corrente di carica che la attraversa. All'aumentare dello stato di carica la resistenza interna generalmente diminuisce e quindi la caduta di tensione diminuisce.
La batteria si definisce carica quando la tensione "a vuoto" ha raggiunto un certo valore limite caratteristico. Tuttavia il valore ai morsetti può essere diverso se si considera la caduta interna.
Per anullare/limitare l'effetto della caduta interna che potrebbe falsare la lettura, di solito si diminuisce la corrente di carica fino a valori molto bassi in prossimità della fine della carica.
Corrente nominale di carica.
Con poche eccezioni le normali/batterie accumulatori sopportano correnti di carica generalmente di frazioni "C". I valori dipendono fortemente dalla chimica.
-Nelle batterie al piombo sono in genere molto bassi da 1/10 a 1/5 di "C". Questo significa che una batteria definita esempio 25Ah, dove C sarebbe 25, va ricaricata in genere con correnti max di 2,5A in alcuni modelli e 5A in altri.
Questa è la corrente costante di ricarica. Valori momentanei notevolmente superiori sono generalmente accettati (anche fino a "C") purchè transitori. Importante è che in questi transitori ci si assicuri di NON superare la tensione massima (eventualmente va ridotta opportunamente la corrente per "rientrare" nei limiti) e la durata del transitorio.
Carica rapida
é possibile incrementare la corrente di carica a scapito della durata della batteria e dell'efficienza energetica (di solito una buona parte dell'energia di ricari a è persa sotto forma di calore)
(da terminare/completare)
...
Dato che la corrente gioca un ruolo fondamentale, di solito le batterie si ricaricano a "corrente costante" (constant current -> CC). Solo verso la fine della carica, per evitare di superare il valore massimo di tensione di elemento, si passa alla carica a tensione costante (constant voltage -> CV), lasciando libera la corrente di scendere (ma non salire, altrimenti si torna alla "corrente costante), fino al circa zero.
Tempi di ricarica
Dipendono dalla efficienza della batteria e dalla corrente di ricarica. Oltre ciò c'è da dire che fino a 80% (indicativamente) il tempo di ricarica ha una certa linearità (ovvero in metà del tempo che serve a caricare 80% si ricarica circa un 40%...ecc.), mentre di solito le ultime percentuali si raggiungono in tempi ben più lunghi, vuoi anche perchè di solito si riduce la corrente fornita.
Ecco perchè talvolta si legge "ricarica 5 ore all'80%". E il 100%? Dipende anche dal tipo di batteria...potrebbe essere spaventosamente più elevato...per esempio per le piombo un 95% potrebbe richiedere 9-10 ore..un 99% 15 ore...un 100% oltre tre giorni.....!!!
Sovracarica
In un serbatoio di 10 litri non si possono stivare esemio 11 litri (beh con qualche trucco...uffa! Facciamola semplice....), così una batteria non si può caricare oltre la sua capacità (ragioniamo a temperatura ambiente o giù di li..)
Se si va oltre questo limite l'energia in eccesso viene in qualche modo smaltita.
A seconda della batteria questa operazione può essere distruttiva o meno...sicuramente diminuisce la vita della batteria.
Nelle batterie al piombo avviene ad esempio il fenomeno dell'ebolizione. Questo in prima analisi porta ad una evaporazione dell'acqua contenuta. Alcuni modelli a ricombinazione supportano tuttavia lunghe sovracariche.
Nelle nichel metal idrato avviene produzione di idrogeno. Tuttavia, per costruzione, la batteria è in grado di assorbirne una certa quantità, ma a lungo tempo si satura.
Nelle litio non c'è alcuna possibilità di gestire la sovracarica e quindi la batteria si danneggia, talvolta esplode o prende fuoco....
Edited by gattmes - 5/3/2008, 16:58.
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