Iniezione di acqua: quale pompa e quale iniettore?

Non mi sono limitato ad una lettura superficiale e se vuoi posso riportarti passi testuali dei tuoi documenti a conferma.

Non occorre.
Quando doveva dirsi e' contenuto nei post sopra : "temperatura di camera e temperatura di piroscissione hanno medesimi ordini di grandezza".

Ti invito a confutare quest'affermazione con brevi affermazioni di senso compiuto senza rimandi a documenti o a ritiri di meditazione.

;-)

Maury

No , no , quanto ci hai passato ci basta.
Conferma quanto dicevamo.



Maury

Ti dò qualche indizio, l'acqua si usa correntemente in certi motori e, nò, l'acqua non brucia

Del resto, perchè scinderla in idrogeno e ossigeno nella camera di scoppio per poi ribruciarvela subito ???

p.s. dal manuale, la scorciatoia di una strada diritta è, giocoforza tortuosa e più lunga della strada stessa

Il vapore acqueo viene "debolmente" riscaldato (300 - 400 gradi) per consentire ai vapori di spostarsi autonomamente verso l'aspirazione.

Quando poi il vapore e' nella camera di combustione , per le alte temperature , si espande ulteriormente producendo il fenomeno fisico di cui parli.

Maury

N.B. : Se i vapori d'acqua vengono sfruttati dal punto di vista fisico nella loro espansione piuttosto che dall'aspetto chimico con la loro piroscissione , a lungo andare arrugginisci la camera di combustione. Occorre quindi fare in modo che l'acqua si decomponga e questo l'ottieni con maggiore probabilita' introducendo vapore surriscaldato.

La temperatura di piroscissione dell'acqua e' 2300 gradi , esattamente nell'ordine delle temperature presenti durante la combustione che possono toccare i 3000 gradi ISTANTANEI.


Non succedera' nulla al motore perche' l'elevata temperatura riguarda il nocciolo interno della combustione ; il motore ha una massa tale da conferirgli un'inerzia termica che gli rendono impossibile seguire la dinamica termica del nocciolo. Alla fine sul motore hai una temperatura media molto al di sotto di quella del nocciolo di combustione.

Link che comunque confermano come la temperatura di combustione del motore (li' citata a 2400 gradi) e' sempre una temperatura dello stesso ordine di grandezza della temperatura di piroscissione dell'acqua.

Qualora il margine di temperatura fosse critico si puo' sempre intervenire sulla carburazione del motore per innalzare la temperatura del motore.

Non occorre.
Quando doveva dirsi e' contenuto nei post sopra : "temperatura di camera e temperatura di piroscissione hanno medesimi ordini di grandezza".

Ti invito a confutare quest'affermazione con brevi affermazioni di senso compiuto senza rimandi a documenti o a ritiri di meditazione.

;-)

Maury

Infine, rischi di introdurne troppo poca per consentirle di svolgere la funzione per la quale viene correntemente utilizzata nei motori a scoppio

L' idea di usare una pompa ad aria per spingere la soluzione è perchè se lasciassi fare all' aspirazione del motore esso aspirerebbe in base al suo regime, cosa che ho scritto perchè credo sia meglio di no, credo che solo con una pompa manderei sempre la quantità fissa di soluzione. Inoltre mi spaventa l' idea di mettere un iniettore dentro alla scatola dell' aspirazione senza poter vedere cosa combina li dentro, mentre con l' iniettore dentro una bottiglia trasparente posso vedere quanto e come nebulizza. Non posso certo far andare il motore senza la scatola del filtro.

Caro Odisseo, potresti indicarmi qual'è la sua funzione e dove viene utilizzata?
Grazie