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gattmes.
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inviato il 17/02/2005
1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
autoveicolo
2 marca, modello e tipo di alimentazione (benzina a carburatori, benzina iniezione monopoint/multipoint)
Alfa Lancia Industriale (anonima lombarda fabbrica automobili....Alfa Romeo), 75 1800 ie, benzina iniezione motronic non catalizzata
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa) Bosch
4 anno di costruzione del veicolo
1989
5 km percorsi con il carburante alternativo
oltre 15000 con miscele superiori al 10%
molti di più con miscele 0-10%
6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
extraurbano/autostrada
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
(come additivo/octane booster sui 5%) 10% -20% etanolo 99 gradi - 80 - 90% benzina
8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
problemi se utilizzato etanolo idrato (es 90 gradi) senza emulsionante.
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
Minor battito in testa, aumento tiro, livelli gas scarico migliori di normativa catalizzati
10 modifiche effettuate
nessuna
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
boohh... si perde nella notte dei tempi
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
Rapido invecchiamento pompa carburante (inceppamento dopo sicuramente 20-30000km ma forse x già onorato servizio/anzianità). Probabile con percentuali oltre 20% e/o se usato acetone come emulsionante.
Inceppamento filtro carburante (con fermo veicolo) i primi 1000km dopo l'uso di miscele alte e costantemente (oltre 10%) : l'alcool pulisce il sistema di alimentazione/serbatoio inceppando il filtro. Successivamente il problema non esiste.
Edited by gattmes - 4/5/2006, 10:09.
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